https://netjuku.net/tags/racco%E3%81%AF%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%E4%BF%AE%E6%AD%A3%E3%82%92%E3%81%A8%E3%82%82%E3%81%AA%E3%81%86%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%AB%E8%A6%8B%E8%88%9E%E3%82%8F%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%82%89%E5%85%A8%E6%90%8D%E6%89%B1%E3%81%84%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8B%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7%E3%81%8C%E3%81%8D%E3%82%8F%E3%82%81%E3%81%A6%E9%AB%98%E3%81%84/ Recent content in RACCOはフレーム修正をともなう事故に見舞われたら全損扱いとなる可能性がきわめて高い on 心の大掃除 Hugo ja-jp Sun, 02 Aug 2026 20:07:40 +0900 https://netjuku.net/should_know/2026-07-31-22-06-46-09-00/ Fri, 31 Jul 2026 22:06:46 +0900 https://netjuku.net/should_know/2026-07-31-22-06-46-09-00/ <p>※GeminiやChatGPTに文章を直接まとめさせると、悲惨な結果になることがわかった。</p> <h2 id="フリーエネルギーが登場しても電気系の暖房よりもエネルギー密度が高い液体燃料を燃やした方が圧倒的に暖かいという物理現象は不変である">フリーエネルギーが登場しても、［電気系の暖房よりも、エネルギー密度が高い、液体燃料を燃やした方が圧倒的に暖かい］という物理現象は不変である</h2> <p>フリーエネルギーの登場や無限の電力が実現したとしても、電気系の暖房はエネルギー密度の低さから熱量不足に陥りやすく、とりわけ極寒地における冬のEVは航続距離の短縮や暖房不足という致命的な欠点を抱えている。 寒いときに確実な暖を取るにはエネルギー密度の高い液体燃料を燃やすのが最も合理的であり、外出時の防寒としてハクキンカイロなどが実証しているように、冬の寒さを解消して安全を確保するにはハイブリッド車やエンジン車を選ぶしかない。 電力が豊富にあれば、その電力を使って空気中からCO₂を回収し、e-fuelを大量生産して既存のガソリンスタンドやエンジン車をそのまま活用することで実質CO₂ゼロを達成する方が、社会全体のコストとして圧倒的に安上がりとなる。 そもそも無理筋なEVシフトや環境規制の背景にはトヨタ潰しの意図があったが、バカ真面目に技術と努力を重ねた日本の自動車メーカーに対して規制を強行したEUは、自ら投じた特大ブーメランによってEU圏の自動車産業を壊滅させ、中国や韓国のメーカーの台頭を許すという自業自得の結果を招いたのである。</p>